早在1400多年前的南北朝末期，由于社会经济的发展及对安全的需求，一些富豪商贾长途运送财物，大多雇请一些会使刀弄棒、武艺高强的武士护送。其装备就是马驭人杠车拉船运，这就是最初的押运护送。明清时期，社会经济进一步发展，人财物流动频繁，在社会动荡、治安秩序混乱的情况下，盗贼猖獗，杀人越货等时有发生，为满足客户对安全的需求，一种以专门提供有偿安全护卫的“镖局”应运而生。到了清代未期，全国的“镖局”得到空前发展，在人员规模、业务范围、服务质量等方面都已经进入鼎盛时期，带来了押运装备的发展。这是我国押运服务业的雏形。尽管我国古代押运形式出现较早，“镖局”也有悠久的历史，但直到改革开放前，我国并没有形成现代意义上的押运服务业。我国现代意义上的押运服务产生于20世纪末，与保安服务同生共长，高技术装备也广泛应用于押运业务中。

当前押运装备的运用现状

如果说早期押运装备还主要是以押运车辆和押运武器为主，当前由于押运行业所面临风险多样性，押运装备所涵盖内容和范围也增加了不少，主要包括押运指挥控制系统、押运人员随身装备系统、押运视频监控系统、押运车辆系统等。

一、押运指挥控制系统一般是指在押运业务开展过程中，押运指挥人员通过押运指挥中心，指挥押运人员与车辆按照押运计划安全正常开展押运业务所需要的指挥通信，调度控制装备系统。一般包括通信指挥系统、调度控制系统、电子报警系统、车载GPS系统、远程控制及在线服务系统等。如陕西中城卫押运服务有限公司在公司总部设有一个大型押运指挥中心，指挥全国甚至是跨国之间押运业务。同时在主要业务开展城市设有相应分中心，指挥当地押运业务，并随时与总部指挥中心保持联系，指挥中心工作人员采用24小时倒班值班制度，不间断地监控和指挥调度押运公司业务人员和车辆。指挥中心装备有高速运算电子计算机，将正在开展业务的押运人员和车辆信息储存在其中，并可以随时调出押运车辆行驶轨迹。显示于指挥中心一块大型显示屏。通过指挥中心调度控制，可以方便地安排押运业务，使押运公司押运装备得到最大限度利用。同时每台押运车辆都安装有GPS全球定位系统，押运车辆行驶轨迹都可以被指挥中心随时掌握，一旦押运车辆没有按照原定计划路线行驶，则押运车辆自身所携带电子报警装置，会在偏离原定路线之后，自动向指挥中心报警，指挥中心会马上联系出现问题的押运车辆，如果指挥中心确定押运车辆被劫持或是遇到了袭击，则指挥中心会马上通过远程控制，断油断电，强制停驶押运车辆，并马上联系当地警方，请求前往救援，并通过通信系统确定是否有押运人员受伤，以便确定是否需要安排救护人员赶往现场施救。

二、押运人员随身装备系统。押运人员随身装备系统一般是指在押运业务的进行过程中，一线押运人员随身装备用以保障安全顺利地完成押运业务，并在遇到危险的时候，可以保护自身安全和押运财产安全装备。押运人员随身装备系统一般包括单人通信系统、单人安全防护系统、防暴枪等致命或非致命武器系统。如陕西中城卫押运人员一般在进行押运过程中都装备有比较全面的单人装备。首先是单人通信系统。单人通信系统可以有效地保障押运人员与指挥中心之间联系畅通，并使押运人员随时获得指挥中心指令，也方便押运人员随时向指挥中心汇报押运业务进行情况。押运人员在押运过程中一般会使用车载电台系统，车载电台系统功率往往比较大，可以用于远距离通信和联络，并且在山区或是城市复杂电磁环境下，能够确保较好通信信号。同时押运人员一般还随身携带手持电台，用于在离开押运车辆时与其他押运人员进行联系，同时手持电台也可以作为车载电台备份，在车载电台遭到破坏时，用于紧急联络。在一些比较特殊的押运场合，押运人员往往还会用到海事卫星电话确保联系畅通。其次是单人安全防护系统。单人安全防护系统可以在押运人员遭遇袭击时，为押运人员提供有效防护，从而避免押运人员遭受到较大伤害，并可以确保押运人员在遭遇袭击后具有对袭击者进行反击能力。押运人员在进行押运业务过程中一般会根据押运业务需要和风险大小及种类，使用不同单人安全防护装备。通常情况下，可供押运人员选择的单人安全防护系统包括：防刺背心、防弹背心、防弹头盔、防护面罩、盾牌、护膝护肘、内衬钢板的高帮靴子等等。最后是非致命武器系统。非致命武器系统可以确保押运人员在遭遇袭击时候，对袭击人员进行有效地反击，制服袭击者同时又不至于给其造成致命伤害。同时由于押运业务可能在闹市区进行，使用非致命武器也可以最大程度地降低因为误伤对普通市民所造成伤害。并且为押运人员配备致命性武器可能会造成普通市民误伤，因此，非致命武器优势还是十分明显的。

三、押运视频监控系统。押运视频监控系统一般是指在押运业务的进行过程中，通过视频监控系统监控押运业务押运路线行进情况，以及押运起点的出发和终点到达情况，并通过视频监控系统控制门禁系统，确保出发和到达安全。押运视频监控系统一般由车载视频监控系统、出入控制监控系统等组成。车载视频监控系统一般安装在押运车辆的驾驶室及押运货仓内，通过车载视频监控系统，可以很方便地监控押运车辆驾驶室内押运人员状态以及押运货仓内实时状况，监控画面一般通过无线传输方式，传输到指挥中心。车载视频监控系统作用主要在于，一方面可以有效地防止内盗，另一方面当发生押运车辆遇袭时，指挥中心可以获得现场第一画面，对开展施救和后期取证具有非常重要的意义。出入控制监控系统一般是用于现金及贵重金属押运场合，如银行金库的押运业务。当押运车辆离开金库的时候，出入控制监控系统会自动记录出发车辆信息、人员信息和出发时间，并将监控信息向指挥中心通报，并由指挥中心开始监控出发押运车辆。当押运车辆回到金库的时候，出入控制监控系统会核对押运车辆信息和押运人员个人生物信息，只有通过了监控系统核对，确认车辆和人员信息正确，大门才会打开，押运车辆才可以进入到金库内部，从而保证金库安全。

四、押运车辆系统。押运车辆系统是押运装备系统中最为重要一部分，押运车辆系统是指在押运业务开展过程中押运人员所驾驶并装载着押运物品车辆。当今押运车辆大多属于装甲车辆，一般安装了防弹和防爆设备，更为先进押运车辆还安装了敌对火力探测雷达和爆炸物电子干扰装置。但到了20世纪80年代之后，随着抢劫押运车辆手段不断升级，押运车辆不得不提高了防护水平，从防弹到防爆逐步地增加着防护级别。目前先进押运车辆，采用了许多先进技术和理念。首先，押运车辆的车身和底盘都采用了高强度防弹材料，并增设了防切割的押运货仓，使得切割货仓变得非常困难；其次，押运车辆安装有全球卫星定位系统，随时随地都处于监控之中，一旦发现车辆偏离了预定路线，车辆会在很短时间内被强行停驶，并且不能再被启动；第三，为了防止内盗，人员舱和现金储藏舱是被分离开的，押运人员也不持有现金舱钥匙；第四，押运车辆具有一套指纹和虹膜识别系统，这套系统只允许特定押运人员驾驶押运车辆，其他任何人都无法启动这辆押运车；第五，在设计押运车辆时，采用了比较先进的设计理念，也就是在遇到劫匪抢劫的时候，尽量拖延劫匪抢劫押运车辆的时间，从而增加犯罪时间成本，降低抢劫成功率；第六，押运车辆所搭载钱箱也进行了专门设计，这类钱箱装有无线控制系统，一旦劫匪抢走钱箱，钱箱会马上大声报警，而劫匪如果继续持有钱箱，钱箱就会马上喷射出带有颜色的浓雾，将钱箱内钞票染色，即使劫匪抢走钱箱也没有意义；最后，目前设计比较独特的押运车辆现金储藏舱采用旋转门与外界隔离的设计，随时都有一层防弹防爆材料将舱室里外隔开，从而使押运车辆始终处于全封闭状态。

押运装备的发展路径

当今押运业务领域正处于不断发展和扩展时期，押运装备紧跟行业发展，已经处于黄金发展时期，作为押运服务企业来讲，应该紧紧抓住这一难得的发展机遇，有针对性地船陕新技术、新产品研制和开发，从而促进押运行业健康和稳定发展。一是自主研发。押运行业应当立足自身，加大企业对押运装备研制和开发的投入力度，在自主创新基础上，加快研制和开发一批具有自主知识产权的押运装备。当前押运行业普遍存在着企业自主研发先进押运装备热情不高的情况，造成当前这种情况的原因在于，一方面，企业自身研发的投入较大，但很难在短期内获得较高利润的回报，同时开展研发工作存在着一定的风险性，如果失败，对于企业的影响较大；另一方面，开展研发工作所需要的人才，大多数企业还不具备。这两方面的原因严重影响着我国押运装备领域的技术进步和发展。针对这种情况，一方面，有一定研发能力的企业联系银行，通过贷款获得资金支持，解除后顾之忧；另一方面，押运企业充分认识到技术人才对于押运行业装备研发的重要性，通过提高待遇和提供良好科研条件的方式，吸引人才到押运企业中从事押运装备的研发工作。二是合作研发。押运行业可以与国内知名院校和科研院所及企业展开合作，共同合作开发押运装备。经过多年发展，目前国内一些院校和科研院所研发能力和技术转化能力已经有了很大进步和提高，一定程度可以承担起提升押运装备整体技术水平的重任。特别是针对押运企业自身难以完成研发的高端技术装备，押运企业可以采用工程外包方式，将这类高端技术装备研发工作，外包给具有较强研发能力的院校和科研院所，一方面进一步提升了院校和科研院所科研能力，促进了“产、学、研”相结合；另一方面也降低了押运企业研发风险，并促进了押运行业装备技术进步和发展。三是花钱采购。押运服务企业应充分认识花钱买平安的重要性，在购买押运技术产品上舍得投入，舍得更新和升级，保证押运业务始终处在安防技术的前列。在购买押运技术上应当开阔自身的眼界和思路，将视野放到全球范围内，积极主动地与国外掌握先进技术的押运企业开展合作，购买他们的技术，不断地运用他们的先进技术，结合在研发和使用先进押运装备过程中所积累的经验，促进押运行业装备技术进步和发展。

押运装备发展展望

进入21世纪之后，随着以纳米材料、仿生材料、智能机器人为代表的先进科学技术不断发展，以及科技成果转化为生产力速度不断加陕，各行各业都将迎来一个快速发展时期。押运装备行业也将从科技进步过程中获得巨大推动力，在不断抵御和消除多样化押运业务风险的同时，实现押运装备无人化、专业化、高科技化发展。首先，未来将更加注重高新技术在推动装备快速发展过程中的作用，逐步实现押运业务无人化操作。目前日美等国所开发智能机器人技术，已经取得了阶段性成功，初步研制成功了具备简单智能的机器人，在这方面，我国一些高校的机器人研制团队，已经具备了为我国相关行业提供智能机器人的技术潜力。而就在2011年，国防科技大学无人汽车研究团队，研发红旗HQ3无人车，成功地完成了从长沙到武汉286公里高速公路行驶，并在行驶途中，多次实现自主超车、踩油门、刹车、转向、变道等操作，实现了无人驾驶汽车核心技术突破。因此可以说，未来押运业务，特别是在风险比较大的押运路途和装卸押运物资的过程中，可以采用上述在未来将会比较成熟的智能机器人技术和无人驾驶汽车技术，从而实现无人操作，规避人员遭受袭击风险。其次，在逐步实现押运装备高科技化同时，押运业务领域和面临风险也将逐步扩大，必然要求押运业务逐步实现专业化运作，由此对押运装备也提出了较为专业的要求。因此在未来，以押运车辆为代表的押运装备或将逐步地实现专业化分类，进一步细分为现金押运车辆、贵重金属押运车辆、危险或放射性化工产品押运车辆以及贵重艺术品押运车辆等。最后，押运企业将进一步加强与银行合作，未来将逐步承担起商业银行全部的现金处理业务。未来趋势是除了各国中央银行之外，商业银行很可能会基于降低风险考虑，将现金处理业务外包给押运公司。押运公司应当认识到这种趋势，开始着手相关押运装备和管理制度准备，逐步地将押运业务领域由押运现金向守库、现金与硬币的清分处理、各类电子金融交易设备保养维护、银行保险箱管理和信用卡管理等多个方面发展。不远的将来，押运公司将拥有属于自己的现金处理中心以及功能完备监控中心。